Контролируемая доставка из Китая в Россию
Китайское плечо ведёт команда LI-TRANS на месте: забираем груз у фабрики, принимаем и проверяем, консолидируем, строим маршрут и сопровождаем отправку. Клиент видит не «груз в пути», а план, факт, ETA, документы и отклонения.
Расчёт без бессмысленной анкеты
Если есть packing list — этого уже достаточно, чтобы начать. Если нет, укажите маршрут, товар, вес и объём. Точная ставка появляется только после проверки ключевых параметров.
Сравниваем маршрут по трём осям: срок, деньги, риск
Большинство сайтов продаёт одну цифру. Мы закладываем в коммерческое предложение альтернативы, чтобы клиент понимал, за что платит.
Что реально происходит с грузом в Китае
Преимущество не в словах «у нас офис в Китае». Оно в том, какие операции команда выполняет до того, как груз вообще вышел на международное плечо.
Мы строим сервис вокруг того, за что клиенты ненавидят логистов
По конкурентным отзывам повторяются одни и те же провалы: цена изменилась без объяснения, статус ничего не говорит, менеджер пропал, упаковка и документы всплыли слишком поздно.
Коммерческое предложение, которое можно проверить
Зачем это клиенту
Чтобы высокая, но понятная ставка была лучше дешёвой цифры, которая развалится после отгрузки.
Китай — не удалённый партнёрский участок
штаб-квартира и операционная команда
Шэньчжэнь
Публичный профиль компании указывает Shenzhen как местоположение штаб-квартиры и сильную операционную команду. Адрес: Longgang District, Bantian Street, Wangke Road 1, Aun Ku Building, Block 1, 14/F, 13A05.
Проверяемые данные →отправки, консолидация, работа с фабриками
Иу
Иу указан компанией среди ключевых точек отправления и еженедельного LTL-сервиса. Для российского клиента это удобный узел вокруг огромного товарного кластера Чжэцзяна.
Контакты в Китае →Не рисуем карту ради красоты — показываем реальный маршрут
В публичном кейсе LI-TRANS указан TIR-коридор Dongguan / Yiwu → Manzhouli → Zabaykalsky → Moscow с ориентиром около 14 дней. На российском сайте этот маршрут становится понятной схемой, а не абстрактной линией на глобусе.
Когда что-то идёт не по плану, клиент видит это первым экраном
Не прячем проблему за зелёным «в пути». В статусе должны быть причина, влияние, действия и время следующего обновления.
Тестовая перевозка
LT-2026-001245
Шэньчжэнь → Екатеринбург · TIR
В карточке перевозки видны событие, место, ETA и история изменений. Статусы приходят из системы трекинга, не из текстов сайта.
Доверие строим внешними подтверждениями, а не счётчиками «5000+ клиентов»
Shenzhen LI-TRANS — 2020
Юридическое лицо зарегистрировано 15 апреля 2020 года. На сайте мы не подменяем эту дату 15-летней историей группы.
JCtrans →TransRussia 2024
Компания указана в официальном каталоге участников выставки, стенд C9179.
TransRussia →15+ лет — история направления группы
Именно так формулируем: группа заявляет длительную работу на российском направлении; конкретное юрлицо Shenzhen LI-TRANS моложе.
Что не публикуем без проверки
«99% вовремя», «№1», «собственный автопарк», точное число складов, тоннаж, страховое покрытие и гарантированный срок — пока нет доказуемой операционной базы.
О компании без маркетинговой лапшиПоказываем план, факт и проблему
Оборудование → Екатеринбург
В демо-кейсе есть задержка на переходе и история ETA — специально, потому что идеальные кейсы мало чему учат.
Несколько поставщиков → одна отправка
Показываем логику приёмки, объединения и пересчёта фактического объёма.
Задержка без информационного вакуума
Что изменилось, почему, новый ETA и время следующего обновления.
Есть packing list, invoice или просто ссылка на товар?
Пришлите то, что есть. Наша задача — не заставить вас заполнять форму, а быстро понять груз и вернуть варианты.